燃?xì)忮仩t主要燃燒哪幾種氣體 方快鍋爐為用戶提供終身維保服務(wù)

員工們?yōu)檫@次年會(huì)做足了準(zhǔn)備，為我們呈現(xiàn)的節(jié)目都大放異彩。無論是動(dòng)感十足的方快版《沙漠駱駝》還是節(jié)奏感十足的快板《金飯碗》，融合了我們?cè)?018年取得的成就與努力，分外的激動(dòng)人心。還有集喜慶與民族氣韻于一體的傳統(tǒng)舞蹈《舞起來》和《難忘美人心》，給我們帶來了美的沖擊。

日前，濟(jì)南市印發(fā)了《關(guān)于加快推進(jìn)全市鍋爐深度治理有關(guān)工作的補(bǔ)充通知》，并制定以下目標(biāo)。：一、關(guān)于鍋爐深度治理完成時(shí)間。對(duì)全市燃?xì)忮仩t主要燃燒哪幾種氣體低氮改造和生物質(zhì)鍋爐超低排放改造完成時(shí)間適當(dāng)放寬，力爭(zhēng)在2019年6月底完成，對(duì)因承擔(dān)供暖（制冷）等保障民生或涉及爐膛改造等工藝復(fù)雜的鍋爐，確實(shí)有實(shí)際困難的，完成時(shí)間可延長(zhǎng)至2019年10月底。二、關(guān)于鍋爐深度治理改造標(biāo)準(zhǔn)。按照《秋冬季攻堅(jiān)方案》的要求，燃?xì)忮仩t低氮改造后，原則上氮氧化物排放濃度不高于50mg/m³，鼓勵(lì)按照30mg/m³進(jìn)行改造。鼓勵(lì)生物質(zhì)鍋爐按照燃煤電廠超低排放水平進(jìn)行改造。三、關(guān)于鍋爐深度治理的時(shí)間安排。2018年10月底前完成清單信息核查、計(jì)劃制定工作；2019年5月底前完成組織實(shí)施工作；2019年6月底完成驗(yàn)收工作（因承擔(dān)供暖等停用不具備驗(yàn)收條件的，可于2019年11月底前完成驗(yàn)收工作）。

燃煤鍋爐深度調(diào)峰運(yùn)行狀況下,由于爐膛火焰充滿度降低,燃燒穩(wěn)定性下降,易出現(xiàn)水動(dòng)力特性不穩(wěn)定、熱負(fù)荷分布不均等問題,爐膛火焰溫度場(chǎng)的分布及燃燒狀態(tài)的監(jiān)測(cè)對(duì)機(jī)組的安全性、經(jīng)濟(jì)性有著重要意義.本文以某臺(tái)超臨界660MW機(jī)組深度調(diào)峰試驗(yàn)為例,利用雙色光譜測(cè)量技術(shù)對(duì)爐膛火焰溫度場(chǎng)進(jìn)行測(cè)量,研究主要運(yùn)行參數(shù)變化對(duì)燃燒器噴口溫度場(chǎng)分布的影響.結(jié)果表明:該方法可以及時(shí)、準(zhǔn)確地測(cè)量爐膛火焰溫度場(chǎng),有利于指導(dǎo)深度調(diào)峰下的精細(xì)化燃燒調(diào)整試驗(yàn),進(jìn)一步挖掘鍋爐深度調(diào)峰能力;通過精細(xì)化運(yùn)行調(diào)整,本次試驗(yàn)機(jī)組鍋爐熱效率在低負(fù)荷運(yùn)行工況下保持在92％～94％之間,機(jī)組經(jīng)濟(jì)性無明顯下降,安全性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性各項(xiàng)指標(biāo)良好,可以保證鍋爐高效、低污染燃燒。

為減少電廠鍋爐燃煤燃燒帶來的NO等有害氣體排放,結(jié)合華電節(jié)能減排目標(biāo)與要求,在模擬實(shí)際燃煤燃燒環(huán)境的情況下,設(shè)置燃煤燃燒試驗(yàn)裝置,并以無煙煤(SH)和煙煤(DT)作為研究對(duì)象,分別探討上述兩種燃煤在不同氣氛、不同氧氣濃度、不同溫度下的NO排放特性,并分析兩種燃煤在不同氣氛下燃燒的著火溫度和燃燒特性指數(shù)等.結(jié)果表明,在O2/CO2氣氛下SH的NO排放濃度要整體小于DT,但SH的整體燃燒特性指數(shù)要小于DT,且通過燃煤燃燒特性指數(shù)看出,氧氣濃度30％～40％燃燒特性最高.同時(shí)結(jié)果表明,在O2/CO2氣氛下燃燒燃煤的著火溫度要明顯高于O2/N2,說明CO2直接取代N2不利于燃煤的燃燒。

采暖爐的灰漿泵軸封水有什么作用？采暖爐的灰漿泵軸封水有什么作用？灰漿泵的工作介質(zhì)是水和灰渣的混合物，對(duì)金屬的磨損和腐蝕都很嚴(yán)重?；覞{經(jīng)葉輪升壓后，會(huì)由軸封處漏出或在軸封動(dòng)、靜間隙積存，造成該處的磨損與腐蝕。為防止這種現(xiàn)象的發(fā)生，灰漿泵都需要加注軸封水。軸封水是用比泵內(nèi)灰漿壓力還要高的清水，注入軸封處，軸封水可流入泵內(nèi)而阻止灰漿由軸封處外溢，使軸與軸封不致發(fā)生磨損與腐蝕。軸封水還要引入灰漿泵的泵殼及內(nèi)部護(hù)甲之間，以防止灰渣進(jìn)入內(nèi)甲與外殼之間的縫隙中。

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